5G牌照發放一個月 建基站、推應用是各地發力重點

　　第一財經記者日前獨家獲悉，上海的5G產業發展和應用創新三年行動計劃已在推進過程中。

　　華為青浦研發基地推動長三角5G發展

　　作為三大運營商首批試點城市，上海于近日印發了《上海市人民政府關于加快推進本市5G網絡建設和應用的實施意見》（下稱“意見”），其中提到，到2021年，上海要累計建設3萬個5G基站，總投資超過300億，培育100家5G創新企業。意見還提出，將制定5G應用創新和產業發展三年行動計劃。

　　上海市經信委副主任張建明近日也表示，到2021年，上海市5G發展將實現“十百千”的目標，聚焦10大垂直領域，形成100項行業應用標桿，培育1000個創新應用項目；5G產業將實現“三個千億”的目標，即5G制造業、軟件和信息服務業、應用產業規模均達到1000億元。

　　目前，上海已經開始在5G應用場景做嘗試。從建設全球首個5G火車站，到建成全球首個行政區域5G網絡，再到實現國內首臺5G+4K/8K+VR腹腔鏡手術直播，這些“首個”足以證明，上海的開發區以及IC、ICT（信息通信技術）企業的實力。

　　比如在浦東新區金橋經濟技術開發區內，僅華為上海研究所就聚集了近15000名研發人員，業務主要包括無線網絡產品、高端智能終端產品、芯片、車聯網等產品的研發。同樣，浦東張江的集成電路產業優勢，也能夠為5G通信芯片的研發提供支持。

　　基于這些已有的產業基礎，業內專家認為，上海未來圍繞自身產業特點可以在5G關鍵芯片和5G智能終端上繼續突破。

　　中國信通院華東分院首席規劃師賀仁龍告訴第一財經記者，上海利用已有的集成電路產業綜合優勢，可以繼續聚焦5G通信核心芯片，加大對5G基帶芯片、射頻芯片等的研發力度。而上海已有的通信龍頭公司的研發能力，也可以帶動上游產業同步發展。

　　此外，長三角一體化上升為國家戰略后，落在長三角示范區的華為青浦研發基地，也被看作是推動上海乃至長三角5G產業發展的一個重要布局。

　　今年1月，華為青浦研發基地順利摘牌，此次摘牌的項目位于上海市青浦區科創走廊建設的發展主軸，總用地面積近100公頃，總投資近100億元，將打造成全中國乃至全世界范圍內具有領先地位的研發中心。

　　總用地面積近100公頃，也就是比目前華為松山湖本部還要大。根據上海市青浦區政府7月9日發布的消息，華為研發中心完成土地出讓并已順利開工建設，上海海思公司已實現納稅4400萬元，完成產業鏈招商5戶。

　　與之配套的是今年2月發布的《青浦、吳江、嘉善2019年一體化發展工作方案》，提出三地將推動華為青浦基地和人才公寓基地年內開工，促進亨通光電、京東方等華為核心供應企業共同打造萬億級信息產業集群。

　　“如果說未來華為將終端、無線、海思等產業重點全部放到青浦園區，我國整個通信行業版圖也會隨之產生一些變化。”工信部賽迪顧問信息通信研究中心副總經理申冠生告訴第一財經記者，5G產業鏈除了華為、中興、諾基亞貝爾這些通信公司，主要包括了基站射頻、光通信器件兩部分。光通信在江蘇南部非常密集，基站射頻在長三角雖然也有一部分，但主要還是在深圳。

　　申冠生表示，結合華為上海研究所集聚的無線和終端等主力，青浦研發基地未來應該更多帶動的是長三角研發的通力通作，比如說華為5G終端要用京東方的面板，基站要用光通信器件，就可以和周邊的亨通光電、京東方一起研發。

　　建基站、推應用

　　根據中國信通院的《5G產業經濟貢獻》，預計2020~2025年，5G網絡總投資額在9000億~15000億元，同期電信企業5G業務收入累計將達到1.9萬億元。前景是可觀的，但專家也表示，如今我國的5G產業還處于起步階段。

　　“基于通信業本身的特點，5G較高的網絡建設成本導致投資回收周期略長，可能在網絡穩定覆蓋后的2~3年才開始收回成本。”申冠生對記者表示，5G目前屬于政府引導、市場主導和企業為主體的趨勢。

　　就目前進度來看，5G首批18個試點城市都已出臺相關政策，例如《北京市5G產業發展行動方案》提出，到2022年，北京市5G產業實現收入約2000億元；《成都市5G產業發展規劃綱要》提出，到2022年，成都要成為全國重要的5G資源聚集地，千億規模全國5G產業發展高地。

　　運營商方面，2019年，中國移動、中國聯通和中國電信的5G總投資在310億左右。6月商用牌照發放后，三大運營商表示今年將分別在至少40個城市覆蓋網絡，并在部分城市推出5G服務。

　　中國移動董事長楊杰近日表示，2019年，中國移動將在全國范圍內建設超過5萬個5G基站，在超過50個城市實現5G商用服務。

　　此外，在5G應用方面，如果說網絡建設是基礎，那應用創新就是根本。盡管5G手機還未迎來更換節點，完成基礎網絡的鋪設也還需時間，但各地都已開始聯手運營商、設備商同步展開應用場景的落地。

　　根據國際標準化組織3GPP的定義，5G具有三大典型應用場景，包括eMBB，3D/超高清視頻等大流量移動寬帶業務；mMTC，大規模物聯網業務；URLLC，如無人駕駛、工業自動化等需要低時延、高可靠連接的業務。

　　其中，車聯網、智能制造、高清視頻等幾個垂直場景，也在我國5G應用場景落地中被多位業內人士提及。以車聯網為例，工信部部長苗圩就曾表示，5G最大的應用是移動狀態的物聯網，而移動物聯網最大的市場可能是車聯網。

　　申冠生對記者表示，目前長三角可以說是全國發展車聯網的重點區域，比如上海有我國首個智能網聯汽車試點示范區，無錫有世界首個車聯網（LTE-V2X）城市級開放道路示范樣板。此外，上海未來5G應用的垂直領域中，智能制造也非常關鍵。“上海的大型裝備企業、船舶業以及智能制造公司都很需要低時延的5G網絡，在5G商用牌照發放之前，上海的一些工廠就已經開始試點使用場景。”

　　申冠生進一步分析，5G首批18個試點城市還是呈現以東部城市為主的趨勢，但最新的40城計劃公布后，可以發現5G布點是全國各地都有，但在場景應用和產業發展上還是經濟發達的地區更為顯著。

　　此外，國盛證券計算機行業首席分析師劉高暢告訴記者，除了車聯網、智能制造，5G還會推動AR/VR、邊緣計算的發展。目前已經披露的科創板受理企業中，新一代信息技術企業占了近四成。下一步，和5G相關的云計算、集成電路等公司會持續涌現出來，成為科創板的后備軍。