物聯網共享單車帶來新機遇

共享單車的快速、大量投放，對城市管理造成了下大壓力，為規范共享單車的市場運營，政府制訂了具有針對性的管理條例，除了在數量上限制共享單車的投放外，還在技術方面對運營公司提出了更高要求，其中就包括共享單車定位技術。   

為實現共享單車的精準定位，運營公司采取了多種技術手段，以OFO單車的物聯網定位技術為代表，在早期采用的是用戶上傳開鎖、還車時的定位信息為依據，這種物聯網定位技術在用戶騎行過程中是無法進行定位的，相關騎行路徑的描述可信度也較低，在共享單車管理方面無法起到較好的輔助作用。隨著物聯網定位技術的發展，以及政府對共享單車定位功能要求的不斷提高，共享單車物聯網定位技術的升級勢在必行于是，在2017年，OFO選擇與電信公式合作，采用無線網絡通信技術(GPRS)和全球定位系統(GPS)相結合的。    

相比較來說，摩拜單車的物聯網定位精度更高，除了統一使用聯發科技的MT芯片之外，摩拜單車還使用了北斗、GPS、全球衛星導航系統(GLONASS)的組合定位技術，這也是摩拜單車能夠在共享單車市場競爭中取得成功的主要原因之一。    

除此之外，共享單車的物聯網定位技術所產生的大量數據，可以成為城市規劃建設的重要依據，提高城市規劃建設的科學性。    

借助GPS，GPRS對共享單車進行定位，是當前大多數共享單車采用的物聯網定位形式，然而，除了動態定位精度差的問題外，信號遮擋也是導致共享單車定位精度較低的主要原因之一。因此，實現共享單車的物聯網精準定位，則需要從定位技術方而進行創新。    

在電信基站數量較少的時期，利用蜂窩網絡定位存在較大誤差，但是，隨著電信基站數量的不斷增加，利用蜂窩網絡技術，對多個基站覆蓋范圍內的共享單車進行定位，己經可以滿足政府對共享單車的定位精度要求。電信基站可以根據共享單車信號功率的大小，計算共享單車距離基站的大致距離，三個基站同時以距離半徑畫圓，交集部分就是共享單車的大致位置，交集區域越小，定位精度越高。